黨政時事
近日，交通運輸部和國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局發(fā)布的《關于加快建設國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》（以下簡稱《意見》）提出，加快建設國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。
經(jīng)過多年建設，我國綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局已基本形成。截至2021年年底，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架已建成25.1萬公里，約占規(guī)劃里程的86%，有效縮短了區(qū)域間、城市群間、省際間的時空距離，支撐了經(jīng)濟社會發(fā)展。
《意見》明確，到2025年，主骨架能力利用率顯著提高，實體線網(wǎng)里程達到26萬公里左右；到2030年，主骨架基本建成，實體線網(wǎng)里程達到28萬公里左右；到2035年，主骨架建成，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，為基本建成交通強國奠定堅實基礎；到本世紀中葉，建成現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)，擁有世界的綜合交通基礎設施體系，建成交通強國。
中科路恒工程設計有限公司董事長何進表示，此次發(fā)布的《意見》將貫徹落實黨的二十大精神與加快建設交通強國結合起來，對構建便捷順暢、經(jīng)濟高的現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)，暢通國內國際雙循環(huán)，擴大有效投資具有重要意義。
“《意見》提到了逐步打通和完善重點路徑快速干線，推動普通干線繁忙路段改造提升，事實上，這也一直是我們在進行的工作?！焙芜M說，不久前，他們企業(yè)剛通過了對柳林薛賀線備戰(zhàn)洞隧道、廟解線振興隧道、云山隧道改建工程施工圖設計的評審，如今改建工作正在有條不紊地進行。記者了解到，上述隧道是沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)通行及農產(chǎn)品運輸?shù)闹饕ǖ?，受限于現(xiàn)有隧道結構，改造需求很大。
“可以說，施工圖方案落地為項目開工奠定了堅實的基礎，對完善柳林區(qū)域路網(wǎng)布局，改善沿線人民群眾出行條件，增強對外連接和對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義?！焙芜M表示。
中國財政科學研究院助理研究員劉帥在接受采訪時表示，交通基礎設施是我國夯實經(jīng)濟基礎、加快推動經(jīng)濟發(fā)展邁向新階段的有力保障。當前，我國經(jīng)濟逆勢回歸迫切要求進一步加大交通基礎設施有效投資力度，為塑造交通運輸新優(yōu)勢、把握疫后經(jīng)濟復蘇新機遇創(chuàng)造良好條件。
“進入新發(fā)展階段，更應充分釋放交通基礎設施高質量投資的乘數(shù)效應，推進更高創(chuàng)新性和更強韌性的交通基礎設施建設，為緩解短期疫情沖擊下經(jīng)濟下行壓力、推動新時代更高水平雙循環(huán)體系構建以及我國交通強國建設奠定了良好的基礎?！眲浾f，在國內外多重超預期因素交織疊加下，要發(fā)揮有效投資對經(jīng)濟恢復發(fā)展的關鍵性作用，其中，應充分發(fā)揮擴大交通基礎設施有效投資的作用。
對此，劉帥提出以下建議。首先，圍繞國家重大戰(zhàn)略部署和“十四五”規(guī)劃，適度超前開展交通基礎設施投資，為穩(wěn)步推進戰(zhàn)略性、全局性、基礎性的交通重大工程項目做好戰(zhàn)略規(guī)劃。
其次，適當擴大專項債券支持領域，優(yōu)先考慮將城際軌道交通新型基礎設施納入專項債的支持范圍；在用好中央預算內資金、專項債資金的同時，發(fā)揮好政策性金融、開發(fā)性金融的低利率和長周期的優(yōu)勢，多渠道資金支持加力，推動交通基礎設施項目加快落地。
再次，加大對水利、水運、公路、物流等交通基礎設施支持力度，因地制宜繼續(xù)推進城市地下綜合管廊建設，穩(wěn)步提升新能源汽車、生態(tài)汽車材料等交通運輸設備設施的自主研發(fā)與制造能力，提升交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全性。
抓緊推動沿海沿江及港口航道等綜合交通網(wǎng)路工程，提升重大交通樞紐城市的多式聯(lián)運效率，為系統(tǒng)推進新發(fā)展格局注入交通動力。
（來自中國經(jīng)濟時報）
